தரமற்ற ஆணியே டைட்டானிக கப்பல் கவிழ காரணம்.அமெரிக்க ஆராய்ச்சியாளர் கண்டுபிடிப்பு

இங்கிலாந்தின்
சவுத்ஆம்டன் நகரில் இருந்து அமெரிக்காவின் நியூயார்க் நோக்கி கடந்த
1912,ம் ஆண்டு ஏப்ரலில் சென்ற ‘ஆர்எம்எஸ் டைட்டானிக்’ கப்பல் வடக்கு
அட்லான்டிக் கடலில் பனிப் பாறையில் மோதி விபத்துக்குள்ளானது. பயணிகள்,
ஊழியர்கள் என 2,200,க்கும் அதிகமானோர் சென்ற கப்பலில் அவசர கால படகுகள்
குறைவாக இருந்ததால், 710 பேர் மட்டுமே மீட்க முடிந்தது. 1500 பேர்
பரிதாபமாக கடலில் மூழ்கி பலியாயினர். வரலாற்றில் நீங்காத இடம் பிடித்த இந்த
சோக சம்பவத்தின் நூற்றாண்டு நினைவு தினம் அடுத்த வாரம்
கடைபிடிக்கப்படுகிறது.


இதையொட்டி டைட்டானிக் விபத்து தொடர்பான பல தகவல்களை ஆராய்ச்சியாளர்கள்
வெளியிட்டு வருகின்றனர். அமெரிக்காவை சேர்ந்த அறிவியல் ஆராய்ச்சியாளர்
மற்றும் அறிவியல் கதை எழுத்தாளர் ரிச்சர்ட் கார்பீல்டு கூறியிருப்பதாவது:
மெட்டலர்ஜி துறையில் அதிக அனுபவம் வாய்ந்த இன்ஜினியர்கள் டிம் போக்,
ஜெனிபர் ஹூப்பர் மெக்கர்ட்டி ஆகியோர் உடைந்த டைட்டானிக் கப்பலின் பாகங்களை
ஆராய்ச்சி செய்தனர். அயர்லாந்தின் பெல்ஃபாஸ்ட் நகரில் உள்ள ஹார்லண்ட்
உல்ஃப் தளத்தில்தான் டைட்டானிக் கப்பல் 1909,11ம் ஆண்டுகளில்
கட்டப்பட்டது. அங்கு சேகரிக்கப்பட்ட தகவல்களின் அடிப்படையில், கப்பலின்
அடிப்பகுதியை கோர்ப்பதற்கு பயன்படுத்தப்பட்ட ‘ரிவிட்’ (ஆணி) தரமானதாக
இல்லை என்று தெரியவந்திருக்கிறது.

அந்த
ரிவிட்கள் சரியாக வார்க்கப்படவில்லை. அவற்றை ஒழுங்கின்றி அடித்து கப்பலை
கோர்த்துள்ளனர் என்றும் தெரியவந்தது. இதனால், கப்பலின் ஒரு பகுதி மற்ற
பகுதிகளை விட உறுதித் தன்மை குறைவாக இருந்திருக்கிறது. அந்த பகுதி பனிப்
பாறையில் இடித்ததும் உடைந்துவிட்டது என்று தெரியவந்துள்ளது.

செலவை
குறைக்க வேண்டும் என்பதற்காக தரமற்ற ஆணிகள் மற்றும் பொருட்களை
பயன்படுத்தியதே படுபயங்கர விபத்தையும் உயிரிழப்பையும் ஏற்படுத்திவிட்டது.
ஆக, எப்படி தயாரித்தால் கப்பல் உறுதியாக இருக்கும் என்ற கணக்கில் கோட்டை
விட்டிருக்கின்றனர். அடுத்ததாக, வெப்ப மாற்றம். 1912,ல் கரீபியன் கடல்
பகுதியில் வழக்கத்தைவிட அதிக வெப்பம் காணப்பட்டது. இதனால், கடலுக்குள்
நீரோட்டத்தின் வேகமும் அதிகமாக இருந்திருக்கிறது. லேப்ரடார் நீரோட்டத்தில்
அடித்து வரப்பட்ட பனிப் பாறைகள் திரண்டு தடையை ஏற்படுத்தியிருக்கின்றன.
லேப்ரடார் நீரோட்டமும் வடக்கு அட்லான்டிக் வளைகுடா நீரோட்டமும் இணைகிற
இடத்தில் பனிப் பாறையில் மோதி டைட்டானிக் விபத்துக்குள்ளானது. கடலில்
ஏற்பட்டிருந்த இயற்பியல் மாற்றங்களும் துரதிர்ஷ்டவசமாக கப்பல் விபத்துக்கு
காரணமாகிவிட்டது. இவ்வாறு ரிச்சர்ட் கூறியுள்ளார்.

கேக்குறதுக்கு கே.பயல்கள் நிறைய இருந்தா இதுவும் சொல்லுவாங்க இதுக்கு மேல போயி கப்பல் டயர் பஞ்சர் ஆனதை காப்டன் பார்க்காதது தான் காரணம்னும் சொல்லுவாங்க இந்த ஆராய்ச்சி அதிகாரிங்க..

தகவலுக்கு நன்றி நண்பரே

முதலில் தரமற்ற இரும்புத் தகடுகள் உபயோகப்படுத்தப் பட்டுள்ளது என்று ஒரு ஆய்வு சொல்லியது. சமீபத்திய டைடானிக் திரைப்படம் வெளிவந்த நேரத்தில் இதைத்தான் சொன்னார்கள். இப்போது ஆணிகள், ரிவிட்டுகள் தரமற்றவை என்கிறார்கள்.
முத்துராஜ் அவர்களுக்கு நன்றி...விரும்பினேன் உங்களின் பதிவை.

ஆணி சரியில்லை. கோணி செரியிலை என்று இன்னும் நூறு ஆண்டுகள் ஆனாலும் அராய்ச்சியே செய்து கொண்டிருப்பார்கள். இப்ப செய்யற கப்பல்களையாவது ஒழுங்கா செய்யற வேலையைப் பார்க்காமல்...

பதிவுக்கு நன்றி முத்து ராஜ்

அன்னிக்கே நம்ம கைப்புள்ள மாதிரி ஒருத்தர் இந்த தரமற்ற ஆணியை புடுங்கி இருந்தா தப்பிச்சிருப்பாங்களோ??

கொலவெறி wrote:அன்னிக்கே நம்ம கைப்புள்ள மாதிரி ஒருத்தர் இந்த தரமற்ற ஆணியை புடுங்கி இருந்தா தப்பிச்சிருப்பாங்களோ??

sinthiyarasu wrote:

பாத்துங்க சிந்தியா - கதவுல நல்ல ஆணியா அடிச்சிருக்காங்களான்னு தெரியுமா?

போன மாசம் ஒரு டீம் நிலா தான் கரணமுணு சொல்லிச்சி இப்போ இப்படி , எல்லாதைஉம் கேட்க நாம என்ன கேனைகளா

அசுரன் wrote:கேக்குறதுக்கு கே.பயல்கள் நிறைய இருந்தா இதுவும் சொல்லுவாங்க இதுக்கு மேல போயி கப்பல் டயர் பஞ்சர் ஆனதை காப்டன் பார்க்காதது தான் காரணம்னும் சொல்லுவாங்க இந்த ஆராய்ச்சி அதிகாரிங்க..

தகவலுக்கு நன்றி நண்பரே

நீங்க சொல்றது ஊமக்குத்து மாதிரி இருக்கு