விமானத்தை ஹைஜாக் செய்து உலகையே மிரள வைத்த மர்ம மனிதன்.

இது என் பொன்னான கருத்து....................

நல்ல சமயத்தில் வந்த கதை விறுவிறுப்பாக இருந்தது.தமிழில் படிக்கும் போது கொஞ்சம் சுவை அதிகம் தான்.

விமானக் கடத்தல் நவெம்பர் 24 இல் ,அன்றைய தினம் அமெரிக்காவில் Thanksgiving தினமாகும்.தாமதமாக தொடங்கிய FBI விசாரணை,பெயர் மாற்றம் D.B.Cooper -Dan Cooper, அவரைப் போலவே இருந்த வேறொரு நபர் விசாரணை வளையத்துக்குள் வந்தது,கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பணம் இலக்கங்கள் ஒத்துப் போயிருந்தாலும்,மற்ற பொருட்கள் ஒத்துப் போகாதது ,.DBC தான் இந்தக் கடத்தலுடன் சம்பந்தப்பட்டவரா என்ற சந்தேகமும் ஏற்பட்டது.
காரணம் மார்லா கூப்பரின் சாட்சியம்தான்.அவர் L.D.Cooper தன் அங்கிள் என சொல்லியதால் ஏற்பட்ட திருப்பம், மார்லாவால் கொடுக்கப்பட்ட பொருட்களில் உள்ள கைரேகைகள் ஒத்துப் போகாததும், இப்படி பல குழப்பங்கள்.
1931 இல் நடந்த முதல் விமானக் கடத்தல் தீர்வை எட்டிய போதும் இந்த கடத்தல் முடிவில்லாமல் முடிந்தது.

விமானக் கடத்தலை செய்தவர் D.B.Cooper இல்லை என்றும்,அதே போன்று கடத்தலை செய்த ரிச்சாட் மக்கோய் எனவும் FBI சந்தேகித்ததாம்.

FBI கோப்பில் இருந்த கடிதம் சந்தேகத்தை கொடுத்ததாகவும், ஆனால் கடைசி வரை FBI அந்தக் கடிதத்தை வெளியிடாமலே வழக்கை 2016 இல் முடித்துக் கொண்டதாகவும் குற்றம் சாட்டப்பட்டது.FBI மீதும் சந்தேகம் வலுத்தது.







கடந்த சில தினங்களாக ஆங்கிலப் பத்திரிகைகளில் இந்த செய்தி வந்தது.

நேற்றைய பத்திரிகை செய்தியின்படி,அந்தக் கடத்தலின் போது பின்பக்கம் உள்ள rear door ஐ திறக்கவும் பயணிகள் சுலபமாக செல்லவும் வசதி இருந்ததாகவும், இந்த கடத்தல் சம்பவத்தின் பின் FBI அறிவுறுத்தலில் அதை நீக்கி விட்டனர். அதற்குப் பெயரும் கடத்தல்காரரின் பெயர்தான்.(Cooper vane /Dan Cooper switch /D.B. Cooper device)

இந்த சந்தேகத்தை நேற்றைய டெலிகிராப் பத்திரிகையும் எழுப்பி இருந்தது.
முன் பக்க பயணிகள் கதவானாலும் பின் பக்க பொதிகள் கதவானாலும் விமானத்தில் Cabin pressurization / depressurizing செய்வது விமானியின் கையில் இருப்பதாகவும்,விமானம் 10,000 அடிக்குக் கீழே வரும் போது விமானியின் உதவியுடன் அல்லது பின்பக்க கதவில் ஒரு பக்கத்தில் இருக்கும் ரிலீஸ் உதவியுடன் திறக்க முடியும் எனப் பதில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.பயணிகள் விமானத்தில் 10,000 அடிக்கு மேல் செல்லும் போது திறப்பது முடியாது எனவும்,10,000 அடிக்குக் கீழ் பறக்கும் போது பின்பக்க கதவை திறப்பது சுலபம் எனவும்,பறக்கும் போது விமானத்தையும் பின்பக்க வழியும்,பொதிகள் இருக்கும் இடத் தொடர்பும் மூடப்படுவதாகவும்,விமானியால் காற்றழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்த முடியும் எனவும் பதில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.( Boeing 727 is a very old, drastically obsolete airliner. A man managed to exit via the rear stairway in flight. )

கூப்பர் கதவை திறந்ததும் விமான உதவியாளர்கள் அதை உணர்ந்தனர் என்றும் உடனே சென்று மூடி விட்டதாகவும் சாட்சியத்தில் சொன்னதாக கூறப்பட்டுள்ளது.(telegraph/express)

என்ன சொன்னாலும் பல சந்தேகங்கள் இருக்கவே செய்கிறது.The Unsolved Hijacking of Flight 305: How Justice Was Denied என்ற புத்தகத்திலும் இதையே சொல்லி,உண்மைகள் பல இருந்தாலும், எல்லாமே உண்மையாக இருக்க வாய்ப்பில்லை என்று முடித்திருக்கிறது.
...........................
இப்படித்தான் பழைய போயிங்க் 727 விமான பின் பக்க கதவு.பயணிகள் கபினில் அதிக அசைவைக் கொடுக்காமல் கதவை திறக்கவும்,படிகளை நகர்த்தி வெளியேறவும் முடியுமாம்.(TBPB Aviation)