பிரேக் அடித்தால் பணம் கொட்டும் மெட்ரோ ரயில் இயக்கத்தில் வருகிறது புதுமை

மெட்ரோ ரயிலில் அடிக்கப்படும் ஒவ்வொரு பிரேக்கும், நிர்வாகத்திற்கு வருவாய் அள்ளித் தரப் போகிறது. புதிய தொழில் நுட்பத்துடன் கூடிய, 'பிரேக்கிங் சிஸ்டம்' மூலம் இது சாத்தியமாகிறது.

சென்னை, கோயம்பேடு - ஆலந்தூர் இடையே துவங்க உள்ள, புதிய மெட்ரோ ரயில் சேவையில், இத்திட்டம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. சென்னையில் தற்போது இயக்கத்தில் உள்ள புறநகர் மின்சார ரயில்கள், பயணிகள் மற்றும் விரைவு ரயில்களில், 'பிக் ஷன் பிரேக்' சிஸ்டம் உள்ளது; இது, ரயில்களை நிறுத்த மட்டுமே உதவுகிறது. இதற்கு மாற்றாக, மெட்ரோ ரயிலில், 'ரீ ஜெனரேட்டிங் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்' என்ற புதிய நடைமுறையை செயல்படுத்த உள்ளனர்.

இதுகுறித்து, சென்னை ஐ.சி.எப்., அதிகாரி ஒருவர் கூறியதாவது:


ரயில் நிலையத்தில், மெட்ரோ ரயிலை நிறுத்த, பிரேக் பிடிக்கும் போது, 'ரீ ஜெனரேட்டிங் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்' நடைமுறையில், ரயிலின் இயக்க ஆற்றல், மின் ஆற்றலாக மாறுகிறது. இந்த மின்சாரம், பின்வரும் மெட்ரோ ரயில் இயக்கத்திற்கு பயன்படும். பிற ரயில்களுக்கு பயன்படாவிட்டால், துணைமின் நிலையத்திற்கு, மின்சாரம் கொண்டு செல்லப்படும். பிரான்ஸ், ஜெர்மனி, ஸ்பெயின் உள்ளிட்ட நாடுகளில் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் இருந்து, சுற்றுப்புற சூழலுக்கு கேடு விளைவிக்கும், கார்பன் - டை - ஆக்சைடு அதிகளவில் வெளியேறுகிறது. அதை தவிர்க்க முடியாத அந்நிறுவனங்கள், அதற்கு இணையாக, சுற்றுப்புற சூழலுக்கு கேடு விளைவிக்காத மின்சார சேமிப்பு திட்டமான, 'ரீ ஜெனரேட்டிங் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்' நடைமுறையை பின்பற்றும், மெட்ரோ ரயில் நிர்வாகத்திற்கு போதிய வருவாயை தந்து சரி செய்கின்றன. அதாவது, ஒரு யூனிட் மின்சாரம், 0.68 கிலோ கிராம் கார்பன் - டை - ஆக்சைடுக்கு சமம். ஆக, வெளியேறும் கார்பன் - டை - ஆக்சைடுக்கு இணையாக சேமிக்கப்படும் மின்சாரத்திற்கு, அந்த நிறுவனங்கள் பணம் தருகின்றன.ஏற்கனவே, டில்லி மெட்ரோ ரயிலில் இந்த திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டு, வருவாய் ஈட்டுகின்றனர். சென்னை, ஐ.சி.எப்., நிறுவனத்தில் இந்த நடைமுறை உள்ள, 130 மின்சார ரயில்கள் தயாரிக்கப்பட்டு, மும்பை நகரில் இயக்கப்படுகின்றன. சென்னையில், கோயம்பேடு - ஆலந்தூர் இடையே, 10 கி.மீ., தூரத்திற்கு, மெட்ரோல் ரயில் முதல் கட்ட சேவை துவங்க உள்ளது. கோயம்பேட்டில் இருந்து ஆலந்தூர் வரை, மெட்ரோ ரயில் இயக்கத்தில், ஏழு ரயில் நிலையங்களில் மெட்ரோ ரயிலை நிறுத்த, பிரேக் அடிக்க வேண்டும். புதிய நடைமுறைப்படி, ஒரு முறை பயணிக்கும் போதே, 18 முதல், 20 யூனிட் வரை மின்சாரத்தை பெற முடியும். நாள் ஒன்றுக்கு, 40க்கும் மேற்பட்ட ரயில்கள், பல முறை பயணிக்கும் போது, பெரிய அளவில் மின்சாரத்தை பெற்று, வருவாயை அதிகரிக்க முடியும். இவ்வாறு, அவர் கூறினார்.

'ரீ ஜெனரேட்டிங் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்' எப்படி?


ஓடிக் கொண்டிருக்கும் மெட்ரோ ரயிலில் பிரேக் அடிக்கும் போது, வழக்கமான திசையில் இருந்து எதிர் திசையில், இயக்க மோட்டார் சுழல துவங்கும். இதன் மூலம், இயக்க மோட்டாரே, ஜெனரேட்டராக மாறுகிறது. அதில் இருந்து பெறப்படும் மின்சாரம், 'கப்பாசிட்டரில்' சேமிக்கப்படுகிறது.
dinamalar

மிகவும் பயனுள்ள திட்டம்! இனிமேல் அடிக்கடி பிரேக் அடிப்பார்கள்!

பிரேக் அடித்தால் பணம் கொட்டும் மெட்ரோ ரயில் இயக்கத்தில் வருகிறது புதுமை !



மெட்ரோ ரயிலில் அடிக்கப்படும் ஒவ்வொரு பிரேக்கும், நிர்வாகத்திற்கு வருவாய் அள்ளித் தரப் போகிறது. புதிய தொழில் நுட்பத்துடன் கூடிய, 'பிரேக்கிங் சிஸ்டம்' மூலம் இது சாத்தியமாகிறது.
சென்னை, கோயம்பேடு - ஆலந்தூர் இடையே துவங்க உள்ள, புதிய மெட்ரோ ரயில் சேவையில், இத்திட்டம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. சென்னையில் தற்போது இயக்கத்தில் உள்ள புறநகர் மின்சார ரயில்கள், பயணிகள் மற்றும் விரைவு ரயில்களில், 'பிக் ஷன் பிரேக்' சிஸ்டம் உள்ளது; இது, ரயில்களை நிறுத்த மட்டுமே உதவுகிறது. இதற்கு மாற்றாக, மெட்ரோ ரயிலில், 'ரீ ஜெனரேட்டிங் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்' என்ற புதிய நடைமுறையை செயல்படுத்த உள்ளனர்.

இதுகுறித்து, சென்னை ஐ.சி.எப்., அதிகாரி ஒருவர் கூறியதாவது:

ரயில் நிலையத்தில், மெட்ரோ ரயிலை நிறுத்த, பிரேக் பிடிக்கும் போது, 'ரீ ஜெனரேட்டிங் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்' நடைமுறையில், ரயிலின் இயக்க ஆற்றல், மின் ஆற்றலாக மாறுகிறது. இந்த மின்சாரம், பின்வரும் மெட்ரோ ரயில் இயக்கத்திற்கு பயன்படும். பிற ரயில்களுக்கு பயன்படாவிட்டால், துணைமின் நிலையத்திற்கு, மின்சாரம் கொண்டு செல்லப்படும். பிரான்ஸ், ஜெர்மனி, ஸ்பெயின் உள்ளிட்ட நாடுகளில் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் இருந்து, சுற்றுப்புற சூழலுக்கு கேடு விளைவிக்கும், கார்பன் - டை - ஆக்சைடு அதிகளவில் வெளியேறுகிறது. அதை தவிர்க்க முடியாத அந்நிறுவனங்கள், அதற்கு இணையாக, சுற்றுப்புற சூழலுக்கு கேடு விளைவிக்காத மின்சார சேமிப்பு திட்டமான, 'ரீ ஜெனரேட்டிங் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்' நடைமுறையை பின்பற்றும், மெட்ரோ ரயில் நிர்வாகத்திற்கு போதிய வருவாயை தந்து சரி செய்கின்றன. அதாவது, ஒரு யூனிட் மின்சாரம், 0.68 கிலோ கிராம் கார்பன் - டை - ஆக்சைடுக்கு சமம். ஆக, வெளியேறும் கார்பன் - டை - ஆக்சைடுக்கு இணையாக சேமிக்கப்படும் மின்சாரத்திற்கு, அந்த நிறுவனங்கள் பணம் தருகின்றன.ஏற்கனவே, டில்லி மெட்ரோ ரயிலில் இந்த திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டு, வருவாய் ஈட்டுகின்றனர். சென்னை, ஐ.சி.எப்., நிறுவனத்தில் இந்த நடைமுறை உள்ள, 130 மின்சார ரயில்கள் தயாரிக்கப்பட்டு, மும்பை நகரில் இயக்கப்படுகின்றன. சென்னையில், கோயம்பேடு - ஆலந்தூர் இடையே, 10 கி.மீ., தூரத்திற்கு, மெட்ரோல் ரயில் முதல் கட்ட சேவை துவங்க உள்ளது. கோயம்பேட்டில் இருந்து ஆலந்தூர் வரை, மெட்ரோ ரயில் இயக்கத்தில், ஏழு ரயில் நிலையங்களில் மெட்ரோ ரயிலை நிறுத்த, பிரேக் அடிக்க வேண்டும். புதிய நடைமுறைப்படி, ஒரு முறை பயணிக்கும் போதே, 18 முதல், 20 யூனிட் வரை மின்சாரத்தை பெற முடியும். நாள் ஒன்றுக்கு, 40க்கும் மேற்பட்ட ரயில்கள், பல முறை பயணிக்கும் போது, பெரிய அளவில் மின்சாரத்தை பெற்று, வருவாயை அதிகரிக்க முடியும். இவ்வாறு, அவர் கூறினார்.

'ரீ ஜெனரேட்டிங் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்' எப்படி?

ஓடிக் கொண்டிருக்கும் மெட்ரோ ரயிலில் பிரேக் அடிக்கும் போது, வழக்கமான திசையில் இருந்து எதிர் திசையில், இயக்க மோட்டார் சுழல துவங்கும். இதன் மூலம், இயக்க மோட்டாரே, ஜெனரேட்டராக மாறுகிறது. அதில் இருந்து பெறப்படும் மின்சாரம், 'கப்பாசிட்டரில்' சேமிக்கப்படுகிறது.

தினமலர்

கவனிக்காமல் பதிவு போட்டு விட்டேன்....அது தான் இணைத்தும் விட்டேன்

இந்த டிவில அடிக்கடி ப்ரேக் விடுறாங்களே அங்கயும் இது மாதிரி செய்ய முடியுங்களா

யினியவன் wrote:இந்த டிவில அடிக்கடி ப்ரேக் விடுறாங்களே அங்கயும் இது மாதிரி செய்ய முடியுங்களா

மேற்கோள் செய்த பதிவு: 1122703

ஆஹா................அப்படி மட்டும் செய்ய முடிந்தால். ..............உலகத்துக்கே நாம் மின்சாரம் supply செய்யலாம் இனியவன்

நல்லத் தகவல் . நல்ல காலத்திற்கேற்ப அவசியமான கண்டுபிடிப்பு . வாழ்த்துக்கள் .

ரமணியன்

நல்ல அருமையான கண்டுபிடிப்பு...