பெட்ரோலுடன் எத்தனால் அதிகமாக கலப்பது எப்படி? நன்மைகள் என்ன?

கரும்பு வெல்லப்பாகு மற்றும் கரும்புச் சாறு முதல் அரிசி, சேதமடைந்த தானியங்கள், மக்காச்சோளம் மற்றும் சிறுதானியங்கள் வரையிலான மூலப்பொருள்களில் இருந்து சர்க்கரை ஆலைகள் / டிஸ்டில்லரிகள் (மது தயாரிக்கும் தொழிற்சாலைகள்) மூலம் எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்களுக்கு (OMC) வழங்கப்பட்ட அளவு மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் மூலப்பொருட்களின் அளவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இந்தியாவின் எத்தனால் உற்பத்தித் திட்டம் கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் நீண்ட முன்னேற்றம் கண்டுள்ளது.

எத்தனால் அடிப்படையில் 99.9% தூய்மையான ஆல்கஹால் ஆகும், இது பெட்ரோலுடன் கலக்கப்படுகிறது. வண்ணப்பூச்சுகள், மருந்துகள், உடல் பராமரிப்பு பொருட்கள் மற்றும் பிற தொழில்களில் பயன்பாடுகளைக் கொண்ட 94% திருத்தப்பட்ட ஸ்பிரிட் மற்றும் குடிக்கக்கூடிய மதுபானம் தயாரிக்கப் பயன்படும் 96% கூடுதல் நடுநிலை ஆல்கஹால் ஆகியவற்றில் இருந்து இந்த எத்தனால் வேறுபட்டது.

பிரதமர் நரேந்திர மோடி, சனிக்கிழமை (ஜூலை 22) நடைபெற்ற ஜி 20 எரிசக்தி அமைச்சர்கள் கூட்டத்தில், இந்தியா இந்த ஆண்டு 20% எத்தனால் கலந்த பெட்ரோலை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளதாகவும், “2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் நாடு முழுவதிலும் இதன் பயன்பாட்டைக் கொண்டு வருவதற்கு” இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளதாகவும் கூறினார்.

கரும்பு பொருட்கள்

2017-18 வரை (டிசம்பர்-நவம்பர் விநியோக ஆண்டு), சர்க்கரை ஆலைகள் ‘சி-ஹெவி’ வெல்லப்பாகுகளிலிருந்து மட்டுமே எத்தனாலை உற்பத்தி செய்தன. ஆலைகள் நசுக்கும் கரும்பு பொதுவாக 13.5-14% மொத்த புளிக்கக்கூடிய சர்க்கரை (TFS) உள்ளடக்கம் கொண்டது. அதில் சுமார் 11.5% சாற்றில் இருந்து சர்க்கரையாகப் பெறப்படுகிறது, படிகமாக்கப்படாத, மீளப்பெற முடியாத 2-2.5% TFS ஆனது C-ஹெவி மோலாசஸ் (வெல்லப்பாகு) என்று அழைக்கப்படும் பொருட்களாக வெளி வருகிறது. 40-45% சர்க்கரை கொண்ட ஒவ்வொரு ஒரு டன் சி-ஹெவி வெல்லப்பாகுகளும் 220-225 லிட்டர் எத்தனால் தருகிறது.

ஆனால் ஆலைகள், அதிகபட்சமாக மீட்டெடுக்கக்கூடிய 11.5% ஐப் பிரித்தெடுப்பதற்குப் பதிலாக, 9.5-10% சர்க்கரையை உற்பத்தி செய்து, கூடுதல் 1.5-2% TFS ஐ முந்தைய ‘B-ஹெவி’ நிலை வெல்லப்பாகுகளுக்குத் திருப்பிவிடலாம். இதன் மூலம் 50%-க்கும் அதிகமான சர்க்கரை கொண்ட இந்த வெல்லப்பாகு, ஒரு டன்னுக்கு 290-320 லிட்டர் மகசூல் தரும்.

மூன்றாவது வழி, சர்க்கரையை உற்பத்தி செய்யாமல், 13.5-14% TFS முழுவதையும் எத்தனாலாக நொதிக்கச் செய்வது. ஒரு டன் கரும்பை நசுக்குவதன் மூலம், 80-81 லிட்டர் எத்தனாலைப் பெறலாம், பி-ஹெவி மற்றும் சி-ஹெவி வழிகளில் முறையே 20-21 லிட்டர் மற்றும் 10-11 லிட்டர் எத்தனால் கிடைக்கும்.

தீவனப் பல்வகைப்படுத்தல்

2013-14ல் வெறும் 38 கோடி லிட்டராக இருந்த ஆலைகள்/ டிஸ்டில்லரிகள் மூலம் OMC களுக்கு வழங்கப்படும் எத்தனால் 2022-23ல் 559 கோடியாக உயர்ந்துள்ளது. மேலும், சி-ஹெவியில் இருந்து பி-ஹெவி வெல்லப்பாகு மற்றும் நேரடி கரும்புச் சாறு மட்டுமின்றி அரிசி மற்றும் பிற உணவு தானியங்கள் வரை தீவனங்களில் குறிப்பிடத்தக்க பல்வகைப்படுத்தல் உள்ளது.


தானியங்களில் இருந்து கிடைக்கும் எத்தனால் உண்மையில் வெல்லப்பாகுகளை விட அதிகமாக உள்ளது. ஒரு டன் அரிசியில் 450-480 லிட்டர் எத்தனால் உற்பத்தி செய்ய முடியும், அதே சமயம் உடைந்த/ சேதமடைந்த தானியங்களிலிருந்து 450-460 லிட்டர், சோளத்திலிருந்து 380-400 லிட்டர், சோளம் 385-400 லிட்டர் மற்றும் பஜ்ரா மற்றும் பிறவற்றிலிருந்து 365-380 லிட்டர் உற்பத்தி செய்ய முடியும். மகசூல் ஸ்டார்ச் உள்ளடக்கத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது: அரிசியில் 68-72%, மக்காச்சோளம் மற்றும் சோளத்தில் 58-62%, மற்ற சிறுதானியங்களில் 56-58%.

ஆனால், வெல்லப்பாகுகளை விட அதிக எத்தனாலை தானியங்களிலிருந்து உற்பத்தி செய்ய முடியும் என்றாலும், இதற்கான செயல்முறை கடினமானது. தானியத்தில் உள்ள மாவுச்சத்தை அவை ஈஸ்ட் (சாக்கரோமைசஸ் செரிவிசியா) மூலம் எத்தனாலாக நொதிக்கப்படுவதற்கு முன், முதலில் சுக்ரோஸ் மற்றும் எளிமையான சர்க்கரைகளாக (குளுக்கோஸ் மற்றும் பிரக்டோஸ்) மாற்ற வேண்டும். வெல்லப்பாகு ஏற்கனவே சுக்ரோஸ், குளுக்கோஸ் மற்றும் பிரக்டோஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

ஆண்டு முழுவதும் உற்பத்தி

சில முன்னணி சர்க்கரை நிறுவனங்களான திரிவேணி இன்ஜினியரிங் & இண்டஸ்ட்ரீஸ் லிமிடெட், டி.சி.எம் ஸ்ரீராம் மற்றும் தாம்பூர் சர்க்கரை ஆலைகள் ஆகியவை பலவேறு தீவனங்களில் இருந்து உற்பத்தி செய்யும் நெகிழ்வுத்தன்மையுடன் டிஸ்டில்லரிகளை நிறுவியுள்ளன, எனவே, ஆண்டு முழுவதும் உற்பத்தி செய்ய முடியும்.

உத்தரபிரதேச மாநிலம் ராம்பூர் மாவட்டத்தில் உள்ள மிலாக் நாராயண்பூரில் உள்ள திரிவேணி இன்ஜினியரிங் நிறுவனத்தின் ஒரு நாளைக்கு 200 கிலோ லிட்டர் (KLPD) டிஸ்டில்லரி, நவம்பர் முதல் ஏப்ரல் வரை அரைக்கும் பருவத்தில் அதன் 6,000 டன் கரும்பு சர்க்கரை ஆலையில் இருந்து B- ஹெவி வெல்லப்பாகுகளைப் பயன்படுத்தலாம். மே முதல் அக்டோபர் வரையிலான பருவமில்லாத காலங்களில், இந்திய உணவுக் கழகம் (FCI) மற்றும் திறந்த சந்தையில் இருந்து பெறப்படும் தானியங்கள், முக்கியமாக உபரி மற்றும் உடைந்த அரிசி மூலம் டிஸ்டில்லரி இயங்க முடியும்.

ஏப்ரல் 2022 இல் தொடங்கப்பட்ட பல-தீவன டிஸ்டில்லரியில் தானியங்களை சேமிப்பதற்காக மூன்று 2,800-டன் குழிகள் உள்ளன, மேலும் மாவாக அரைத்தல், திரவமாக்குதல் (மாவுச்சத்தை குளுக்கோஸ் மற்றும் பிரக்டோஸாக மாற்றுதல்), நொதித்தல் (15% ஆக), வடித்தல் (ஆல்கஹால் 94% வரை) மற்றும் நீரேற்றம் (ஆல்கஹாலை விட 94%) செய்தல் போன்ற வசதிகளும் உள்ளன.

“இந்தியாவின் எத்தனால் திட்டம் இனி ஒரு தீவனம் அல்லது பயிர் சார்ந்து இல்லை. முன்பு, அது வெல்லப்பாகு மற்றும் கரும்பை மட்டும் சார்ந்து இருந்தது. இன்று, இது அரிசி, சோளம் மற்றும் பிற தானியங்கள் மூலம் உற்பத்தி செய்ய முடியும். தீவனங்களின் பல்வகைப்படுத்தல் எந்த ஒரு பயிரின் காரணமாகவும் ஏற்படும், விநியோக ஏற்ற இறக்கங்களையும் விலை ஏற்ற இறக்கத்தையும் குறைக்கும்,” என்று திரிவேணி இன்ஜினியரிங் துணைத் தலைவர் தருண் சாவ்னி கூறினார். திரிவேணி இன்ஜினியரிங் 2021-22 முதல் அதன் மொத்த டிஸ்டில்லரி திறனை 320 KLPD லிருந்து 660 KLPD ஆக உயர்த்தி, 2024-25க்குள் 1,110 KLPD ஆக விரிவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது.

ஊக்கம்

மில்கள்/ டிஸ்டில்லரிகள் பல உணவுப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான நெகிழ்வுத்தன்மையும் ஊக்கமும் பெரும்பாலும் மோடி அரசாங்கத்தின் மாறுபட்ட விலைக் கொள்கையில் இருந்து வந்துள்ளது. 2017-18 வரை, எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்கள் அனைத்து வகையான மூலப்பொருட்களிலிருந்தும் உற்பத்தி செய்யப்படும் எத்தனாலுக்கு ஒரே மாதிரியான விலையை செலுத்தி வந்தன.

2018-19 முதல், மோடி அரசாங்கம் B- ஹெவி வெல்லப்பாகு மற்றும் முழு கரும்பு சாறு/பாகு ஆகியவற்றிலிருந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் எத்தனாலுக்கு அதிக விலையை நிர்ணயிக்கத் தொடங்கியது. சர்க்கரை உற்பத்தியை குறைக்கும்/ பூஜ்யமாக உற்பத்தி செய்யும் ஆலைகளின் வருவாயை ஈடுசெய்வதே இதன் யோசனையாக இருந்தது.

2022-23 சப்ளை ஆண்டிற்கு, எண்ணெய் சந்தைப்படுத்தும் நிறுவனங்கள் செலுத்த வேண்டிய எத்தனாலின் எக்ஸ்-டிஸ்டில்லரி விலையானது சி-ஹெவி மொலாசஸிலிருந்து லிட்டருக்கு ரூ.49.41/லிட்டராகவும், பி-ஹெவி மொலாஸஸிலிருந்து ரூ.60.73/லிட்டராகவும், கரும்புச்சாறு/ பாகிலிருந்து ரூ.65.61/லிட்டராகவும், உடைந்த/ சேதமடைந்த தானியங்களிலிருந்து ரூ.55.54/லிட்டராகவும், சோளத்திலிருந்து ரூ.56.35/லிட்டராகவும் மற்றும் உபரி FCI அரிசியிலிருந்து ரூ.58.50/லிட்டராகவும் இருந்தது.

இது எத்தனால் உற்பத்திக்கு அளித்த ஊக்கத்தை, பெட்ரோலுடன் 2013-14ல் 1.6% ஆக இருந்த நிலையில், 2022-23ல் 11.75% தொட்டதன் மூலம், அதன் அகில இந்திய சராசரி பெட்ரோலிலிருந்து பார்க்க முடியும் (விளக்கப்படம்).

எத்தனால் உற்பத்திக்கு புதிய தீவனங்களை இணைப்பதன் மூலம் தானியங்களுக்கு புதிய தேவையை உருவாக்க முடியும். பீகாரில் மக்காச்சோளம் முக்கிய பயிராக இருப்பதைப் போலவே, உத்தரப் பிரதேசம் கரும்பு பயிரிடுவதில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. தங்கள் விவசாயிகள் அரிசி, பார்லி மற்றும் சிறுதானியங்கள் போன்றவற்றை டிஸ்டில்லரிகளுக்கு வழங்கினால், இந்த இரண்டு மாநிலங்களும் பஞ்சாப், ஹரியானா அல்லது மத்தியப் பிரதேசம் ஆகிய மாநிலங்கள் “இந்தியாவுக்கு உணவளிக்கும்” விதத்தில் இந்தியாவிற்கு “எரிபொருளை” வழங்க முடியும்.

நடப்பு ஆண்டு விதிவிலக்காக இருக்கலாம், எல் நினோ- தூண்டப்பட்ட பருவமழை நிச்சயமற்ற நிலையில் இருந்து உள்நாட்டில் கிடைக்கும்/ தானியங்கள் மற்றும் சர்க்கரையின் பங்குகள் மீது அழுத்தம் ஏற்படலாம். கோதுமை, சர்க்கரை மற்றும் பாசுமதி அல்லாத அரிசி ஆகியவற்றின் ஏற்றுமதிக்கு மோடி அரசு ஏற்கனவே தடை விதித்துள்ள நிலையில், எத்தனால் கலக்கும் திட்டத்திற்கு இதுவரை எந்த தடையும் விதிக்கவில்லை.

துணை தயாரிப்பு நன்மைகள்

டிஸ்டில்லரிகள் பெரும்பாலும் மாசுபாட்டை ஏற்படுத்தலாம். ஆல்கஹால் உற்பத்தியின் போது உருவாகும் திரவ கழிவுகள் முறையான சுத்திகரிப்பு இல்லாமல் வெளியேற்றப்பட்டால், கடுமையான சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தும்.

ஆனால் புதிய வெல்லப்பாகு- அடிப்படையிலான டிஸ்டில்லரிகளில் MEE (மல்டி எஃபெக்ட் ஆவியாக்கி) அலகுகள் உள்ளன, அங்கு கழிவுகள் சுமார் 60% திடப்பொருட்களில் குவிந்துள்ளது. செறிவூட்டப்பட்ட கழுவும் கொதிகலன் எரிபொருளாக 70:30 விகிதத்தில் பாகாஸுடன் (கரும்பு நசுக்கிய பின் மீதமுள்ள நார்ச்சத்து) பயன்படுத்தப்படுகிறது. எரியும் கொதிகலிலிருந்து உலர் வடிவில் வெளிவரும் சாம்பலில் 28% பொட்டாசியம் உள்ளது, இதை உரமாகப் பயன்படுத்தலாம்.

தானிய டிஸ்டில்லரிகளில் இருந்து வரும் கழிவுகள் ஒரு டிகாண்டர் மையவிலக்குக்குள் செல்கிறது, இது திரவத்தை திடப்பொருளிலிருந்து பிரிக்கிறது. இதைத் தொடர்ந்து MEE அலகுகளில் திரவத்தை செறிவூட்டி, டிகாண்டரில் இருந்து ஈரமான கேக்குடன் சேர்த்து உலர்த்த வேண்டும். இதன் விளைவாக வரும் துணை தயாரிப்பு, DDGS அல்லது கரைப்பவர்களின் உலர்ந்த தானியங்கள், கரையக்கூடியவை, கால்நடை தீவனமாக விற்கப்படுகின்றன.

நல்ல பதிவு .

அருமையான தகவல்கள்

அது சரி,எத்தனால் கலக்கப்பட்ட பெட்ரோல் தரமாக இருக்குமா??

T.N.Balasubramanian wrote:நல்ல பதிவு .

அருமையான தகவல்கள்

அது சரி,எத்தனால் கலக்கப்பட்ட பெட்ரோல் தரமாக இருக்குமா??

தரத்தில் எந்தக் குறைபாடும் இருக்காது, மேலும் காற்று மாசுபாட்டடையும் குறைக்கும்.

சிவா wrote:

T.N.Balasubramanian wrote:நல்ல பதிவு .

அருமையான தகவல்கள்

அது சரி,எத்தனால் கலக்கப்பட்ட பெட்ரோல் தரமாக இருக்குமா??

தரத்தில் எந்தக் குறைபாடும் இருக்காது, மேலும் காற்று மாசுபாட்டடையும் குறைக்கும்.

மேற்கோள் செய்த பதிவு: undefined

எத்தனால் திரவம் கலப்பதால் தரம் குறையாது --மிகவும் சரி
நான் கூறவந்தது "எத்தன் (ஏமாற்றுபவன் ) ஆல் கலக்கப்பட்ட பெட்ரோல் தரத்தில் எப்பிடி ?  யாரறிவார்?

@சிவா

T.N.Balasubramanian wrote:

சிவா wrote:

T.N.Balasubramanian wrote:நல்ல பதிவு .

அருமையான தகவல்கள்

அது சரி,எத்தனால் கலக்கப்பட்ட பெட்ரோல் தரமாக இருக்குமா??

தரத்தில் எந்தக் குறைபாடும் இருக்காது, மேலும் காற்று மாசுபாட்டடையும் குறைக்கும்.

மேற்கோள் செய்த பதிவு: undefined

எத்தனால் திரவம் கலப்பதால் தரம் குறையாது --மிகவும் சரி
நான் கூறவந்தது "எத்தன் (ஏமாற்றுபவன் ) ஆல் கலக்கப்பட்ட பெட்ரோல் தரத்தில் எப்பிடி ?  யாரறிவார்?

@சிவா

ஹா ஹா ஹா
தங்களின் வார்த்தை விளையாடடை கவனிக்கவில்லை..

அருமை. ரசித்தேன்...